一直以来，青岛东谈主民关于流亭机场的捏念是深切内容里的。当通知开荒胶东机场的那一刻起，青岛东谈主民对新机场选址的谈判纷纭就再也莫得停息过。因为若干年来，千年万载的青岛东谈主民仍是民俗了流亭机场的便利性和适中的距离，一忽儿一下子把机场搬到胶东，总共这个词青岛市区去新机场的出行神色和时辰皆有了很大的窜改，东谈主们一时半会得当不了。你说青岛东谈主民能不颓靡吗？

青岛流亭机场

青岛机场为什么建在胶州？机场除了在流亭，还建在那里比拟好？也曾有连络，那时青岛市选出了五个新机场的位置，别离是胶州的胶东；即墨的七级、华山、温泉；城阳的高新区。在预选中是五进三，得回通过的别离是胶东、七级、华山，关联词最终通过的是胶州的胶东。那么其他几个有策画为什么不行？那里不行？

青岛胶东外洋机场

先说高新区，高新区当作青岛的高新本领产业开荒区，是要走高技术产业园区的阶梯，许多高新本领产业技俩皆落位于此。若是开荒新机场，机场操纵是要配套开荒空港新区的，这和高新区的职能是不搭的。况且高新区也在城阳，流亭也在城阳，两个所在距离很近，压根莫得类似开荒的必要。高新区自己面积就不大，一个机场占地是很大的，新机场若是建在高新区，例必会形成地皮资源的销耗，是以选址高新区不可取。

青岛高新区

再说即墨，即墨选址过多，先说即墨的东部温泉等地，距离市里仍然是很远，何况还距离潍坊过远。还有一个问题，即墨的东部不属于广义的胶东半岛的中心，放射的作用压根不够。 最蹙迫的是，开荒在即墨压根放射不到黄岛，黄岛的工场限制关于机场的蹙迫性是可想而知的，开荒在即墨只可方便即墨和莱西， 经济体量不大，压根就莫得必要。

临了还剩即墨的北部，望望距离华山、七级有多远，凡是念念念念就知谈，压根就不方便。哪怕退一万步来讲，开荒在即墨市的中心，即是把即墨古城拆了建机场，距离市里也有四十多公里的距离，比胶东近不了几公里，也莫得这个必要。即墨只剩西北部得当，关联词西北部距离市里会更远，距离黄岛也会更远，只方便了即墨和莱西。

青岛即墨区

是以，新机场选在胶东是经由多重考量和多方论证的。既然是新建机场，就不可能还建在距离市中心很近的所在，青岛往时的邦畿很大，大青岛环胶州湾发展，是需要很深广的本地。机场自己占地就很大，何况机场操纵弗成建住宅区、交易区和行政区，是以新建机场皆是远隔市区。选址胶东镇，是不错更好的放射潍坊东南部和烟台西部，无意更好的做事青岛全境、潍坊大部分地区和烟台一部分地区。胶东机场往时不啻是青岛一个市的机场，是要放射带动大部分胶东半岛地区。

青岛环胶州湾发展布局

其实，全球如故莫得从流亭机场面谓的“便利性”中走出来。青岛为了协作新机场的落位，把交通开荒放在首位，不但新建了机场高速，还有地铁8号线直达，更有高铁机场站的成立。如斯各样和方便的交通出行神色，岂论从青岛哪个所在去机场，皆不错适度在1小时之内，和去流亭机场差未几的时辰。胶东机场的开荒离市区的距离真不算太远，望望北京大兴机场、成皆天府机场、上海浦东机场，哪一个不是远隔市区五六十公里以上的距离。再看胶东机场离青岛市区四十多公里的距离，还算远吗？！