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12 月 26 日 11 时许，由北京大兴机场飞往佛山的中国蚁合航空有限公司（以下简称中联航）KN5867 航班安靖降落，佛山机场新航站楼迎来首批进港搭客。

这符号着佛山机场新航站楼细腻启用，终了丽都回身。

佛山机场"爆改"前的候机大棚 每经记者 孔泽念念 摄

曾几何时，佛山机场以充满年代感的微型开拔厅"出圈"，开拔和到达口以至唯有一步之遥，几分钟就能完成值机、安检和登机过程。

在多个酬酢平台，佛山机场则是备受寰球网友辱弄的网红——机场外搭起了候机大棚，看到摆渡大巴车驶来，搭客们从带着锈迹的座椅上起身，搭车插足机场里面，这场景仿佛上世纪的县城汽车站。

南边 * 日报视频截图

如今，新航站楼的前卫气味扑面而来，圭臬化柜台和配套措施不输一线城市机场。"新航站楼是在开拔厅旧址上重建的，统统终瓦解升级换代，搭客在值机、安检、登机等口头皆会有到全新体验。"佛山机场使命主说念主员告诉《逐日经济新闻》记者。

翻新后的佛山机场 每经记者 孔泽念念 摄

旧址"新生"

佛山机场现在是军民合用机场，民航业务由中联航运营。

在不少网络视频中，这里被态状为"寰球最从简的机场""最低调机场""只消一把 U 型锁就能关上大门"。正因为离市区近，俟机过程方便，佛山机场也备受当地住户青睐。

但运营几十年，老航站楼早已"不胜重担"。

酬酢媒体截图

最新数据显露，佛山机场本年保险航班起降超 9000 架次，搭客朦拢量打破 130 万东说念主次，远超当初的假想容量。雷同，因为东说念主流量过大，佛山机场相近交通等模范此前也较为参差，机场方濒临新建航站楼的需求相配遑急。

如今，面积达 11000 余平时米的佛山机场新航站楼在旧址"新生"，八成得志年 260 万东说念主次的使用需求。

佛山机场新航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

每经记者在现场看到，新航站楼外不雅举座从简流通，假想上索求了佛山建筑文化元素，突显了原土着文气味。同期，新航站楼依旧"工整玲珑"，共设有 8 个值机柜台、6 个登机口，经记者肤浅测算，通过安检后的拒绝区内缔造有约 620 个座位。

佛山机场新航站楼的原土元素 每经记者 孔泽念念 摄

按照最新的冬春航季航班缠绵，佛山机场现时可通航 13 个城市，每天有相差港航班各十余班次。

佛山机场新航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

但实质上，佛山机场新航站楼是"打散工"身份。

近日，广州新机场神志——珠三角环节（广州新）机场细腻获取国务院立项批复。12 月 25 日，机场前期同步推论工程已动工。

虽名为广州新机场，但神志落地在佛山市宽阔区。新机场磋磨引入"两高铁一城际一快线"四条轨说念交通，佛山将借广州第二机场的东风，迎来西向发展的宏大交通环节。

按照磋磨，新机场定位为"粤港澳大湾区国外航空环节之一、广州国外航空环节的宏大构成部分、大湾区西部概述交通环节"，近期磋磨主义年为 2035 年，可得志年搭客朦拢量 3000 万东说念主次、年货邮朦拢量 50 万吨；远期磋磨主义年为 2050 年，可得志年搭客朦拢量 6000 至 8000 万东说念主次、年货邮朦拢量 220 万吨。

领有高规格树立后，届时，佛山机场的民航业务也将回荡至新机场。

299 个模块"拼出"航站楼

事实上，当作众人首个模块化缔造的机场航站楼，佛山机场自岁首动工起就备受神色。

什么是模块化？即是将航站楼永诀为多个模块，模块在工场完成预制后运送到施工现场拼装，如同"拼积木"一般，方便装配，也方便拆解。

模块化施工的最大上风在于速率。负责新航站楼施工的中集集团佛山机场神志联系负责东说念主意昊告诉每经记者，新航站楼主楼收受钢框架结构，由 299 个模块构成，单个模块比集装箱的体积略大。模块沿途在工场内活水功课分娩，制品运至施工现场后进行机械吊装，极大缩小了现场施工时辰。

佛山机场模块化航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

"这种建筑形态完成率高，在工场就完成了每个模块的顶部、底部和墙面装修，到现场不错快速装配，不需要二次装修，工场完成率在 90% 以上。"张昊暗示，"在广州新机场建成之前，当作短期改善需求，佛山机场仅需过渡型的航站楼，常限制式建机场需要 3-5 年，而佛山机场神志从工场预制件到现场吊装，举座用时泰半年，其中吊装用时一个多月。"

模块化建筑另一个上风即是具备二次废除、拼装的可行性，也兼顾了节能环保。张昊暗示，模块化成心于扫尾尺寸、层高以及爱戴结构材料选型等，从而减少空调、采祥和照明各方面能耗。分娩过程中，中集集团在每个口头皆不错跟踪是否使用绿电，是否稳当环保条目等。和传统土建方式比拟，模块化缔造也让现场扬尘和建筑垃圾扫尾到最低。

在缔造模式上，中集集团还与中联航开拓了新的协作模式。据悉，新航站楼由中集集团投资缔造后，再租出给机场方面，以房钱收回缔造老本。

"这是全新的商务协作模式，对机场来说，不会加多账面固定金钱和金钱欠债率。其次，机场不错用运营后的收入付房钱，松开了资金老本和运营压力。"张昊说，尽管是"临时"航站楼，但神志总共验收圭臬和过程皆撤职长久性建筑圭臬，统统稳当现行建筑圭臬和标准。

中联航方面则暗示，广州新机场投运后，佛山机场公司将疏导身份，成为中联航的基地航空公司。

记者|孔泽念念 剪辑 |卢祥勇 陈梦妤 杜恒峰

校对 |程鹏火星电竞游戏第一品牌